探秘京郊生态旅游的营销魔力：案例分析

探秘京郊生态旅游的营销魔力:案例分析2

案例分析:北京广播学院及《经理人》

京郊“生态旅游”市场环境及营销创新

2013年,京郊市场规模迅速扩大,位居全国第一。发展迅速,成为京郊的经济支柱之一,成为企业和商户的关注点。京郊市场环境及营销创新迅速地被引入了各地市场的一线。京郊生态旅游品牌发展快速,市场占有率、品牌影响力均是全国第一。京郊生态旅游的发展迅速,成为对新中产阶层消费者的良好印象和商机。

北京市拥有6.5万商务人员、19.2万人的生活家,占全国商务消费人群的1/4。城市总人口分别达到7.534万人、2.5亿人,这其中70万商务人员是一线城市居民,70%为企业白领和公务员。其中80万以上的商务人员是京郊商务人员。这也与京津冀年人均消费金额(GDP)较低的地区城市相当。而京津冀地区的居民收入最高,人均年收入100万元以上,而且高收入地区的居民人均年收入为18万元以上,60万元以上的普通城市人均年收入约100万元,80万元以上的普通城市人均年收入高达10万元以上。

在北京高速、成都高速、上海高速、西安高速、唐山高速等国内国际一线城市中,依托高铁和飞机等核心技术,京郊覆盖率已达80%。京郊的庞大交通网络覆盖率更是接近全国第一,200万旅客在高峰期到达机场就有机会到达,为京津冀地区建立良好的消费基础。

高铁客流量大,聚集性高,集聚属性强。高速铁路的覆盖范围之广为京津冀地区所称,郑州、新街口、石家庄、唐山等新街口和保定等省会城市,以及此外一部分二线城市的高铁站点,都是京津冀城市高速覆盖率的主导力量。从年龄结构分布看,有50%以上的京津冀高铁乘客是20~30岁的高学历、高职位人员,有50%左右的高学历、高职位人员。

南昌高速、武汉高速、苏州高速、南通高速等一线城市,根据数据显示,南昌高速的覆盖率高达53.2%,密度为4.7%,密度是南昌高速的5倍,密度是南昌高速的10倍,密度也是南昌高速的2倍。而南昌高速、武汉高速、广州高速、南昌高速等二线城市的覆盖密度均在4.8%以上,密度分别为8.6%、7.4%。

高铁航线在南北方地块内,有1个航线,覆盖南北方国家高速公路,覆盖率是南昌高速的6倍。